,
ਰੇਲਵੇ ਵਿਚ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਇੰਨਾ ਜੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ 45 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਵੱਡੇ ਘੁਟਾਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਗਏ, ਪਰ ਅਫ਼ਸਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਸਖਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਜੇ ਡਿ duty ਟੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਟਰੈਕ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਪੜਤਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਜੇਈ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਦਰਅਸਲ, ਯੂਐਸਐਫਡੀ ਵਿਭਾਗ ਦਾ ਜੂਨੀਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ (ਜਿਨ) ਸਿਖਲਾਈ ‘ਤੇ ਗਿਆ ਅਤੇ 10 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਦਫ਼ਤਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਪਰ ਉਹ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਪਰਤੀ.
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹ ਡਿ duty ਟੀ ‘ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਡਿ duty ਟੀ’ ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੈਕ ਚੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਟਰੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ 11 ਮਾਰਚ ਨੂੰ il ਿੱਲਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 12 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਧਾਰੀਵਾਲ ਸੈਕਸ਼ਨ. ਜਦੋਂ ਸਹਾਇਕ ਡਵੀਜ਼ਨਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ (ਏ ਐਨ) ਨੇ ਦੋ ਟ੍ਰੈਕਮੈਨ ‘ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ, ਤਾਂ ਉਹ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਿਆ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਟ੍ਰੈਕਮੈਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜਸ਼ੀਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੇਈ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਨਾਲ ਵਸ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟ੍ਰੈਕਮੈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਗੰਗਮੈਨ ਬਣਾਇਆ. ਦੂਜਾ ਵੱਡਾ ਕੇਸ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਟੋਰ ਰੂਮ ਤੋਂ 2000 ਬੈੱਡਸ਼ੈੱਟਾਂ ਦੀ ਚੋਰੀ ਬਾਰੇ ਹੈ. 3 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਇਹ ਚੋਰੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ, ਪਰ 17 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਰਾਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. ਜਦੋਂ ਸੁਪਰਡੈਂਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ (ਐਸਈ) ਦੇ ਪੱਤਰ ਦੁਆਰਾ ਕੇਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਫਿਰੋਜ਼ਪੁਰ ਦਾ ਡੀ.ਐੱਮ.ਈ.ਜ਼ਪੁਰ ਦਾ ਡੀਮੇ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. 28 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਪੜਤਾਲ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਜਦੋਂ ਨਵਾਂ ਸੀਨੀਅਰ ਡੀ.ਐੱਮ.ਈ. ਨੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਮੰਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹ ਚੁੱਪ ਰੱਖਦਾ ਸੀ.
ਇਸ ਘੁਟਾਲੇ ‘ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਕਹਿਣ ਲਈ ਡ੍ਰਮ ਵੀ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੀਨੀਅਰ ਵਕੀਲ ਪੀਸੀ ਸ਼ਰਮਾ, ਕਈ ਰੇਲਵੇ ਕੇਸਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਸ ਨੇ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੈੱਡਸ਼ੀਟ ਚੋਰੀ ਦੇ ਚੋਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਪੂਰੇ ਹੋਣਗੇ. 2 ਹਜ਼ਾਰ ਬੈੱਡਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 4 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਘੁਟਾਲਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਅੰਦਰ ਸੈਟ ਕਰਕੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਜੇ ਅਸੀਂ ਡਿ duty ਟੀ ਤੋਂ ਲਾਪਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਕਮਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਹੈ? ਜੇਈ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਸਖਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਸਨੂੰ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜਾਂ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਜੇਈ ਵਰਗੇ ਰੇਲਵੇ ਜਾਇਦਾਦ ਡਿ duty ਟੀ ਤੋਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਚੁੱਪ ਹਨ. ਇਹ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ‘ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ.
